Olwynion aloi ysgafn car:

Yn y diwydiant modurol, olwynion aloi yw olwynion sy'n cael eu gwneud o aloi alwminiwm neu fagnesiwm.Mae aloion yn gymysgedd o fetel ac elfennau eraill.Yn gyffredinol maent yn darparu mwy o gryfder dros fetelau pur, sydd fel arfer yn llawer meddalach a mwy hydwyth.Mae aloion alwminiwm neu fagnesiwm fel arfer yn ysgafnach ar gyfer yr un cryfder, yn darparu gwell dargludiad gwres, ac yn aml yn cynhyrchu gwell ymddangosiad cosmetig dros olwynion dur.Er bod dur, y deunydd mwyaf cyffredin a ddefnyddir wrth gynhyrchu olwynion, yn aloi haearn a charbon, mae'r term "olwyn aloi" fel arfer yn cael ei gadw ar gyfer olwynion wedi'u gwneud o aloion anfferrus.

Gall olwynion ysgafnach wella'r driniaeth trwy leihau màs unspring, gan ganiatáu i ataliad ddilyn y tir yn agosach a thrwy hynny wella gafael, fodd bynnag nid yw pob olwyn aloi yn ysgafnach na'u cyfwerthion dur.Gall gostyngiad ym màs cerbydau cyffredinol hefyd helpu i leihau'r defnydd o danwydd.

Gall dargludiad gwres gwell a dyluniad olwyn mwy agored helpu i wasgaru gwres o'r breciau, sy'n gwella perfformiad brecio mewn amodau gyrru mwy heriol ac yn lleihau'r siawns o berfformiad brêc llai neu hyd yn oed fethiant oherwydd gorboethi.

Mae olwynion aloi hefyd yn cael eu prynu at ddibenion cosmetig er nad yw'r aloion rhatach a ddefnyddir fel arfer yn gallu gwrthsefyll cyrydiad.Mae aloion yn caniatáu defnyddio gorffeniadau metel noeth deniadol, ond mae angen selio'r rhain â phaent neu orchuddion olwyn.Hyd yn oed os cânt eu hamddiffyn felly bydd yr olwynion sy'n cael eu defnyddio yn dechrau cyrydu ymhen 3 i 5 mlynedd ond mae gwaith adnewyddu bellach ar gael yn eang am gost.Mae'r prosesau gweithgynhyrchu hefyd yn caniatáu dyluniadau cymhleth, beiddgar.Mewn cyferbyniad, mae olwynion dur fel arfer yn cael eu gwasgu o fetel dalen, ac yna'n cael eu weldio gyda'i gilydd (yn aml yn gadael lympiau hyll) a rhaid eu paentio i osgoi cyrydiad a / neu eu cuddio â gorchuddion olwyn / capiau canolbwynt.

Mae olwynion aloi yn ddrutach i'w cynhyrchu nag olwynion dur safonol, ac felly nid ydynt yn aml yn cael eu cynnwys fel offer safonol, yn hytrach yn cael eu marchnata fel ychwanegion dewisol neu fel rhan o becyn trim drutach.Fodd bynnag, mae olwynion aloi wedi dod yn llawer mwy cyffredin ers 2000, ac maent bellach yn cael eu cynnig ar geir darbodus a subcompact, o'i gymharu â degawd ynghynt lle nad oedd olwynion aloi yn aml yn opsiynau ffatri ar gerbydau rhad.Mae olwynion aloi wedi'u cynnwys ers amser maith fel offer safonol ar geir moethus neu chwaraeon am bris uwch, gydag olwynion aloi mwy neu "unigryw" yn opsiynau.Mae cost uchel olwynion aloi yn eu gwneud yn ddeniadol i ladron;i atal hyn, mae automakers a delwyr yn aml yn defnyddio cloi cnau lug sydd angen allwedd arbennig i gael gwared.

Mae'r rhan fwyaf o olwynion aloi yn cael eu cynhyrchu gan ddefnyddio castio, ond mae rhai wedi'u ffugio.Mae olwynion ffug fel arfer yn ysgafnach, yn gryfach, ond yn llawer drutach nag olwynion cast.Mae dau fath o olwynion ffug: un darn a modiwlaidd.Gall olwynion ffug modiwlaidd gynnwys dyluniad dau neu dri darn.Mae olwynion aml-ddarn nodweddiadol yn cynnwys sylfaen yr ymyl fewnol, gwefus yr ymyl allanol a darn canol yr olwyn gydag agoriadau ar gyfer cnau lug.Mae pob rhan o olwyn fodiwlaidd yn cael ei ddal gyda bolltau.Mae Rayone KS001 yn un o'r olwynion ffug modiwlaidd tri darn enwocaf er enghraifft.

Mae detholiad sylweddol o olwynion aloi ar gael i berchnogion ceir sydd eisiau olwynion ysgafnach, mwy deniadol yn weledol, prinnach a / neu fwy ar eu ceir.Er y gall disodli cyfuniadau olwyn dur a theiars safonol gydag olwynion aloi ysgafnach a theiars proffil is o bosibl arwain at fwy o berfformiad a thrin, nid yw hyn o reidrwydd yn dal pan ddefnyddir olwynion cynyddol fawr.Dangosodd ymchwil gan Car a Gyrrwr gan ddefnyddio detholiad o olwynion aloi o wahanol feintiau o 15” i 21” mewn (38,1cm i tua 53,34 cm) i gyd wedi’u gwisgo â’r un gwneuthuriad a model o deiars fod y cyflymiad a’r economi tanwydd. dioddef gydag olwynion mwy.Nodwyd hefyd bod yr olwynion mwy yn effeithio'n negyddol ar gysur y reid a sŵn.

Dulliau Cynhyrchu:

gofannuGellir ei wneud trwy broses un cam neu aml-gam sy'n ffugio o aloion magnesiwm amrywiol, yn fwyaf cyffredin AZ80, ZK60 (MA14 yn Rwsia).Mae olwynion a gynhyrchir gan y dull hwn fel arfer yn fwy caled a hydwyth nag olwynion alwminiwm, er bod y costau'n llawer uwch.

Castio marw pwysedd uchel (HPDC).Mae'r broses hon yn defnyddio marw wedi'i drefnu mewn peiriant mawr sydd â grym cau uchel i glampio'r marw ar gau.Mae'r magnesiwm tawdd yn cael ei dywallt i mewn i diwb llenwi o'r enw llawes ergyd.Mae piston yn gwthio'r metel i'r marw gyda chyflymder a gwasgedd uchel, mae'r magnesiwm yn cadarnhau ac mae'r marw yn cael ei agor a'r olwyn yn cael ei ryddhau.Gall olwynion a gynhyrchir gan y dull hwn gynnig gostyngiadau mewn pris a gwelliannau mewn ymwrthedd cyrydiad ond maent yn llai hydwyth ac o gryfder is oherwydd natur HPDC.

Die castio pwysedd isel (LPDC).Mae'r broses hon fel arfer yn cyflogi marw dur, fe'i trefnir uwchben y crucible wedi'i lenwi â magnesiwm tawdd.Yn fwyaf cyffredin, caiff y crysadwy ei selio yn erbyn y dis a defnyddir cymysgedd nwy aer/gorchudd gwasgedd i orfodi'r metel tawdd i fyny tiwb llenwi tebyg i wellt i mewn i'r dis.Pan gânt eu prosesu gan ddefnyddio dulliau arfer gorau, gall olwynion LPDC gynnig gwelliannau mewn hydwythedd dros olwynion magnesiwm HPDC ac unrhyw olwynion alwminiwm cast, maent yn parhau i fod yn llai hydwyth na magnesiwm ffug.

Castio disgyrchiant.Mae olwynion magnesiwm cast disgyrchiant wedi bod yn cael eu cynhyrchu ers y 1920au cynnar ac maent yn darparu hydwythedd da, ac eiddo cymharol uwchlaw'r hyn y gellir ei wneud â chastio alwminiwm.Mae costau offer ar gyfer olwynion cast disgyrchiant ymhlith y rhataf o unrhyw broses.Mae hyn wedi caniatáu cynhyrchu swp bach, hyblygrwydd o ran dylunio ac amser datblygu byr.